Υπερνίκηση της αναποτελεσματικής περιστροφής δακτυλιοειδών γραναζιών υψηλής χωρητικότητας σε μηχανήματα ορυχείων της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης: Η εφαρμογή μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων δύο ταχυτήτων στη μηχανική κατεργασία υψηλής ροπής βαρέως τύπου
Στις βιομηχανίες μηχανημάτων εξόρυξης και εξοπλισμού βαριάς σύνθλιψης σε όλη την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη (όπως η Πολωνία, η Τσεχία και η Ρουμανία), τα δακτυλιοειδή γρανάζια μεγάλης διαμέτρου και τα ρουλεμάν περιστροφής είναι κρίσιμα εξαρτήματα σχεδιασμένα να αντέχουν σε ακραία λειτουργικά φορτία κρούσης. Αυτά τα εξαρτήματα είναι συνήθως σφυρηλατημένα από κραματοποιημένους χάλυβες υψηλής αντοχής ή χάλυβες υψηλής περιεκτικότητας σε μαγγάνιο. Κατά συνέπεια, διαθέτουν εξαιρετική σκληρότητα υλικού μετά το σβήσιμο και το σκλήρυνση (συχνά υπερβαίνει το HB300), με τα μεμονωμένα βάρη τεμαχίων να εκτείνονται γενικά από 5 έως 20 μετρικούς τόνους.
Κατά τη διάρκεια της συμβατικής στροφής βαρέως τύπου, οι πολυεθνικές εταιρείες προμηθειών και οι μηχανικοί διεργασιών συχνά αντιμετωπίζουν ένα σοβαρό τεχνικό πρόβλημα: αναποτελεσματικά ποσοστά αφαίρεσης μετάλλων. Λόγω της ανεπαρκούς ροπής της ατράκτου σε χαμηλές ταχύτητες περιστροφής, τα εργαλεία κοπής αποτυγχάνουν να διεισδύσουν αποτελεσματικά στο στρώμα του σκληρυμένου υλικού, με αποτέλεσμα να χτυπάει το εργαλείο υψηλής συχνότητας, να θρυμματίζεται και να επιταχύνεται η κόπωση του άξονα. Για να εξαλειφθεί αυτό το βιομηχανικό σημείο πόνου, η αναβάθμιση των γραμμών επεξεργασίας με βαρέως τύπου μηχανήματα κάθετου τόρνου CNC (VTL) εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων έχει γίνει μια τυπική στρατηγική μηχανικής στην περιοχή.
Το φυσικό εμπόδιο της βαριάς κοπής χαμηλής ταχύτητας: Γιατί οι συμβατικοί άμεσοι δίσκοι αποτυγχάνουν σε εφαρμογές υψηλής σκληρότητας
Στο στάδιο της ακατέργαστης κατεργασίας των εξαρτημάτων μηχανημάτων εξόρυξης, τα δικαιώματα είναι εξαιρετικά μεγάλα, απαιτώντας από τα μηχανήματα να διατηρούν υψηλό ποσοστό αφαίρεσης υλικού (MRR). Κατά την επεξεργασία δακτυλιοειδών γραναζιών υψηλής σκληρότητας με διάμετρο που υπερβαίνει το (Phi 2.500 mm}), το τραπέζι εργασίας πρέπει να λειτουργεί με εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες περιστροφής για να διατηρείται η γραμμική ταχύτητα κοπής εντός των βέλτιστων ορίων.
Ωστόσο, τα τυπικά συστήματα ατράκτου που κινούνται απευθείας από ηλεκτρικούς κινητήρες (Direct Drive) ή έχουν διαμορφωθεί με μειώσεις ενός σταδίου αποδίδουν μια έξοδο ροπής που συσχετίζεται άμεσα με την ταχύτητα. Κατά συνέπεια, σε χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό, η ροπή της ατράκτου μειώνεται απότομα, αποτυγχάνοντας να παρέχει την έντονη δύναμη κοπής που απαιτείται για τη διατήρηση ενός μεγάλου βάθους. Αυτή η κατάσταση «επαρκούς ισχύος αλλά έλλειψης ροπής» προκαλεί διακοπτόμενες κοπές. Η προκύπτουσα μηχανική δόνηση υποβαθμίζει το φινίρισμα της επιφάνειας και επιταχύνει τη φθορά των ρουλεμάν ώσης κάτω από το τραπέζι εργασίας, οδηγώντας σε μόνιμη απώλεια της γεωμετρικής ακρίβειας.
Μηχανισμός κιβωτίων δύο ταχυτήτων: Παρέχοντας σταθερή ισχύ και τεράστια ροπή σε χαμηλές ταχύτητες
Για να καταστρέψουν αυτόν τον φυσικό περιορισμό, οι βιομηχανικοί τόρνοι CNC VTL βαρέως τύπου ενσωματώνουν ένα υψηλής ακαμψίας, μηχανικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων στην κύρια αλυσίδα μετάδοσης κίνησης. Χρησιμοποιώντας ακριβείς υδραυλικούς μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων, το σύστημα αλλάζει τις σχέσεις μετάδοσης με βάση τη συγκεκριμένη φάση κατεργασίας:
- Γρανάζια χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής (βαριά τραχύτητα)
- Γρανάζια υψηλής ταχύτητας σταθερής ισχύος (Φινίρισμα ακριβείας)
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
