Επεξεργασία εξαρτημάτων αντλιών και βαλβίδων στην Χιλή: Πώς ο ρυθμός ταχύτητας χωρίς βήματα σταθεροποιεί την ταχύτητα κοπής μεγάλου μέρους

Η Χιλή είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός χαλκού στον κόσμο και η ζήτηση αντλιών και βαλβίδων εξόρυξης επικεντρώνεται σε εξοπλισμό βαρέως τύπου, όπως αντλίες μεταφοράς υδαρούς πολτού, αντλίες υπορροής παχυντήρων και αντλίες απορριμμάτων υψηλής πίεσης. Τα εξαρτήματα της διαδρομής ροής αυτών των αντλιών - πτερωτές, μπροστινές και πίσω πλάκες φθοράς, σώματα αντλίας - κατασκευάζονται συνήθως από χυτοσίδηρο υψηλής περιεκτικότητας σε χρώμιο ή από ανοξείδωτο χάλυβα διπλής όψης, με διαμέτρους εξαρτημάτων που συχνά φτάνουν τα 1.200-1.600 mm και βάρος μεμονωμένων τεμαχίων άνω των δύο τόνων.

Ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό αυτών των υλικών είναι το στενό παράθυρο ταχύτητας κοπής. Ο χυτοσίδηρος υψηλής περιεκτικότητας σε χρώμιο έχει τυπικά HRC 58–62. Η υπέρβαση της συνιστώμενης ταχύτητας κοπής καίει γρήγορα την άκρη του εργαλείου. Ο διπλός ανοξείδωτος χάλυβας έχει ισχυρή τάση σκλήρυνσης. Η ταχύτητα κοπής κάτω από το βέλτιστο εύρος παράγει συσσωρευμένη, υποβαθμισμένη ποιότητα επιφάνειας. Επομένως, ο έλεγχος της ταχύτητας κοπής με ακρίβεια είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την κατεργασία αντλιών και βαλβίδων εξόρυξης στη Χιλή.

Το δίλημμα ταχύτητας κοπής των χειροκίνητων VTL σε εξαρτήματα μεγάλης διαμέτρου

Οι χειροκίνητοι κάθετοι τόρνοι πυργίσκου προσφέρουν τυπικά σταθερές ταχύτητες που επιλέγονται από την ταχύτητα. Σε ένα κοινό μοντέλο τεσσάρων ταχυτήτων, οι ταχύτητες στο τραπέζι εργασίας μπορεί να είναι 10, 20, 40 και 80 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει:

• Όταν στρίβετε ένα OD 1.500 mm, οι τέσσερις διαθέσιμες ταχύτητες αντιστοιχούν σε ταχύτητες κοπής 47, 94, 188 και 377 m/min. Το συνιστώμενο εύρος ταχύτητας κοπής καρβιδίου για χυτοσίδηρο υψηλής περιεκτικότητας σε χρώμιο είναι 60–100 m/min. Από τις τέσσερις ταχύτητες, μόνο οι 20 rpm (94 m/min) εμπίπτουν στο συνιστώμενο εύρος. Για τραχύτητα, η οποία απαιτεί χαμηλότερη ταχύτητα, οι 10 rpm (47 m/min) είναι πολύ χαμηλές. για φινίρισμα, που απαιτεί μεγαλύτερη ταχύτητα, οι 40 rpm (188 m/min) ήδη υπερβαίνουν το ασφαλές εύρος.

• Στο ίδιο τμήμα, η αναλογία ταχύτητας κοπής μεταξύ OD 1.500 mm και οπής 400 mm είναι 3,75:1. Σε μια σταθερή ταχύτητα ατράκτου, καμία ρύθμιση μεμονωμένης ταχύτητας δεν ικανοποιεί λογικές παραμέτρους κοπής τόσο για την OD όσο και για τη διάτρηση ταυτόχρονα. Η τυπική πρακτική του καταστήματος της Χιλής είναι να τα κατεργάζετε σε δύο ξεχωριστές ρυθμίσεις με διαφορετικές ταχύτητες—με κόστος απόκλισης ομοκεντρικότητας και πρόσθετων ωρών εργασίας.

Αξία διεργασίας του Stepless Speed ​​Control

Ο κατακόρυφος τόρνος CNC CK5116A προσφέρει ένα εύρος στροφών στο τραπέζι εργασίας 15–160 σ.α.λ., αδιάκοπα ρυθμιζόμενο. Αυτό προσφέρει τρία άμεσα οφέλη για τη μηχανική κατεργασία αντλιών και βαλβίδων εξόρυξης της Χιλής:

Ακριβής αντιστοίχιση παραθύρου κοπής υλικού.Για την περιστροφή του OD μιας πτερωτής από χυτοσίδηρο 1.500 mm υψηλής περιεκτικότητας σε χρώμιο, ο χειριστής μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα του τραπεζιού εργασίας στις 18 rpm, αποδίδοντας ταχύτητα κοπής 85 m/min—ακριβώς εντός του συνιστώμενου παραθύρου 60–100 m/min. Αυτή η ακρίβεια είναι ανέφικτη με ένα VTL με σταθερό κιβώτιο ταχυτήτων.

OD και οπή καλυμμένα σε μία ενιαία διάταξη.Κατά την κατεργασία μιας πτερωτής, το OD 1.500 mm μπορεί να περιστραφεί με 20 rpm (ταχύτητα κοπής 94 m/min), ενώ η οπή 400 mm μπορεί να περιστραφεί στις 75 rpm (ταχύτητα κοπής 94 m/min)—η ταχύτητα προσαρμόζεται αυτόματα με τη διάμετρο, διατηρώντας σταθερή ταχύτητα κοπής καθ' όλη τη διάρκεια. Η στροφή OD και φινιρίσματος οπής ολοκληρώνεται χωρίς δεύτερη ρύθμιση, διατηρώντας την ομοκεντρικότητα.

Υδραυλικό κιβώτιο δύο ταχυτήτων για ευρεία κάλυψη στροφών.Το μηχάνημα χρησιμοποιεί μια κίνηση σερβοκινητήρα AC με υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων. Το εύρος χαμηλής ταχύτητας χειρίζεται βαριά τραχύτητα μεγάλης διαμέτρου. το εύρος υψηλής ταχύτητας χειρίζεται φινίρισμα μικρής διαμέτρου. Η υδραυλική αλλαγή ταχυτήτων αποφεύγει την πρόσκρουση και τη φθορά του γραναζιού που σχετίζεται με τη μηχανική αλλαγή πιρουνιού, διατηρώντας την αξιοπιστία του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε παρτίδες συνεχούς παραγωγής αντλιών εξόρυξης και εξαρτημάτων βαλβίδων.