Διπλού Κινητήρα Κάθετος Τόρνος Cnc CK5240 Υψηλής Ποιότητας Μηχανή Τόρνου Carousel Cnc

Ο κάθετος τόρνος διπλού κινητού είναι ένα υπερσύγχρονο κομμάτι εξοπλισμού που συνδυάζει μηχανικά, ηλεκτρικά και υδραυλικά εξαρτήματα. Ενσωματώνει σύγχρονες αρχές σχεδιασμού και τεχνικές κατασκευής, αξιοποιώντας την βελτιστοποίηση CAD και εξαρτήματα αιχμής τόσο από εγχώριες όσο και από διεθνείς πηγές. Το μηχάνημα διαθέτει μια στιβαρή δομή, προσφέροντας εξαιρετική αντοχή, υψηλή στατική και δυναμική ακαμψία, ακριβείς δυνατότητες μηχανουργικής κατεργασίας, ικανότητα βαρέως φορτίου, απόδοση, ανθεκτικότητα και αξιόπιστη λειτουργία. Όλες οι κύριες τεχνικές προδιαγραφές των εξαρτημάτων του μηχανήματος συμμορφώνονται με τα εθνικά πρότυπα.

Επιφάνεια εργασίας

Η επιφάνεια εργασίας διαθέτει βάση επιφάνειας εργασίας, επιφάνεια εργασίας, εξαρτήματα ατράκτου και διάταξη μετάδοσης. Η επιφάνεια εργασίας και η βάση της επιφάνειας εργασίας είναι ολόκληρη χυτοσιδηρή κατασκευή, υιοθετώντας χύτευση σιδήρου υψηλής αντοχής χαμηλής καταπόνησης, η οποία έχει αρκετή ακαμψία, αντοχή και θερμική σταθερότητα. Το ρουλεμάν ατράκτου της επιφάνειας εργασίας υιοθετεί ρουλεμάν κυλίνδρων διπλής σειράς υψηλής ακρίβειας. Θα μπορούσε να εξασφαλίσει την περιστροφή υψηλής ακρίβειας της επιφάνειας εργασίας και τη μεγάλη διάρκεια ζωής.

Κύρια μετάδοση

Το κύριο σύστημα μετάδοσης του μηχανήματος είναι η κάθετη μετάδοση άξονα. Υιοθετεί σερβοκινητήρα AC ατράκτου για κίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτυγχάνει μηχανική μετατροπή δύο γραναζιών πιέζοντας το γρανάζι αλλαγής με τον κύλινδρο αλλαγής, έτσι ώστε η επιφάνεια εργασίας να μπορεί να κάνει ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βαθμίδες εντός 0,63-63r/min.

Πλαίσιο γέφυρας

Αποτελείται από αριστερή και δεξιά κάθετη κολόνα και συνδετικό δοκό. Η γέφυρα και η βάση της επιφάνειας εργασίας σχηματίζουν τη δομή στεγανοποίησης. Στο πάνω μέρος της γέφυρας, υπάρχει αριστερό και δεξιό κουτί ανύψωσης, που οδηγείται από δι-αξονικό κινητήρα AC. Μέσω ζεύγους γραναζιών, ζεύγους σκουληκιών και γραναζιών και διπλών κοχλιών, κάνει τη δέσμη να κάνει κίνηση ανύψωσης κατά μήκος της αριστερής και δεξιάς ράγας οδηγού της κολόνας.

Δοκός

Ο δοκός υιοθετεί χύτευση σιδήρου υψηλής αντοχής και χαμηλής καταπόνησης με αρκετή ακαμψία και αντοχή, ώστε να διασφαλίζεται ότι η ακρίβεια του μηχανήματος έχει μακροχρόνια διατήρηση και σταθερότητα. Ο δοκός βρίσκεται μπροστά από την κάθετη κολόνα και κάνει την κάθετη κίνηση κατά μήκος της ράγας οδηγού της κάθετης κολόνας. Στο πίσω μέρος του δοκού, υπάρχουν 4 υδραυλικά σημεία σύσφιξης. Και στις δύο πλευρές του δοκού, υπάρχουν κουτιά τροφοδοσίας για τη βάση εργαλείων.