Ηλεκτρονική μηχανή CNC βαρέος καθήκοντα κάθετο γύρισμα με 4000mm Max. Γυρίζοντας διάμετρο και διπλή δομή στήλης

Ο κάθετος τόρνος διπλού κινητήρα είναι ένα υπερσύγχρονο κομμάτι εξοπλισμού που συνδυάζει μηχανικά, ηλεκτρικά και υδραυλικά εξαρτήματα. Ενσωματώνει σύγχρονες αρχές σχεδιασμού και τεχνικές κατασκευής, αξιοποιώντας την βελτιστοποίηση CAD και τα υπερσύγχρονα εξαρτήματα τόσο από εγχώριες όσο και από διεθνείς πηγές. Το μηχάνημα διαθέτει μια στιβαρή δομή, προσφέροντας εξαιρετική αντοχή, υψηλή στατική και δυναμική ακαμψία, ακριβείς δυνατότητες μηχανικής κατεργασίας, μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης, απόδοση, ανθεκτικότητα και αξιόπιστη λειτουργία. Όλες οι κύριες τεχνικές προδιαγραφές των εξαρτημάτων του μηχανήματος συμμορφώνονται με τα εθνικά πρότυπα.

Τραπέζι εργασίας

Το τραπέζι εργασίας έχει βάση τραπεζιού εργασίας, τραπέζι εργασίας, εξαρτήματα ατράκτου και συσκευή μετάδοσης. Το τραπέζι εργασίας και η βάση του τραπεζιού εργασίας είναι ολόκληρη χυτοσιδηρή κατασκευή, υιοθετώντας χύτευση σιδήρου υψηλής αντοχής χαμηλής καταπόνησης, η οποία έχει αρκετή ακαμψία, αντοχή και θερμική σταθερότητα. Το ρουλεμάν ατράκτου τραπεζιού εργασίας υιοθετεί ρουλεμάν κυλίνδρων διπλής σειράς υψηλής ακρίβειας. Θα μπορούσε να εξασφαλίσει την περιστροφή υψηλής ακρίβειας του τραπεζιού εργασίας και τη μεγάλη διάρκεια ζωής.

Κύρια μετάδοση

Το κύριο σύστημα μετάδοσης του μηχανήματος είναι η κάθετη μετάδοση άξονα. Υιοθετεί σερβοκινητήρα AC ατράκτου για κίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτυγχάνει μηχανική μετατροπή δύο γραναζιών πιέζοντας το γρανάζι αλλαγής με τον κύλινδρο αλλαγής, έτσι ώστε το τραπέζι εργασίας να μπορεί να κάνει ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βαθμίδες εντός 0,63-63r/min.

Πλαίσιο γέφυρας

Αποτελείται από αριστερή και δεξιά κάθετη κολώνα και συνδετικό δοκό. Η γέφυρα και η βάση του τραπεζιού εργασίας σχηματίζουν τη δομή στεγανοποίησης. Στο πάνω μέρος της γέφυρας, υπάρχει αριστερό και δεξί κουτί ανύψωσης, που οδηγείται από δι-αξονικό κινητήρα AC. Μέσω ζεύγους γραναζιών, ζεύγους σκουληκιών και γραναζιών και διπλών κοχλιών κάνει τη δέσμη να κάνει κίνηση ανύψωσης κατά μήκος της αριστερής και δεξιάς ράγας οδηγού στήλης.

Δοκός

Ο δοκός υιοθετεί χύτευση σιδήρου υψηλής αντοχής και χαμηλής καταπόνησης με αρκετή ακαμψία και αντοχή, ώστε να διασφαλίζεται ότι η ακρίβεια του μηχανήματος έχει μακροχρόνια διατήρηση και σταθερότητα. Ο δοκός είναι μπροστά από την κάθετη κολώνα και κάνει την κάθετη κίνηση κατά μήκος της ράγας οδηγού κάθετης κολώνας. Στο πίσω μέρος του δοκού, υπάρχουν 4 υδραυλικά σημεία σύσφιξης. Και στις δύο πλευρές του δοκού, υπάρχουν κουτιά τροφοδοσίας για υποστήριξη εργαλείων.