CK5225 2500mm μέγιστη διάμετρος στροφής βαρύ φορτίο διπλής στήλης CNC κατακόρυφο ελαστικό

Το κάθετο τόρνο διπλής κολώνας είναι ένα υπερσύγχρονο κομμάτι εξοπλισμού που συνδυάζει μηχανικά, ηλεκτρικά και υδραυλικά εξαρτήματα. Ενσωματώνει σύγχρονες αρχές σχεδιασμού και τεχνικές κατασκευής, αξιοποιώντας την βελτιστοποίηση CAD και τα υπερσύγχρονα εξαρτήματα τόσο από εγχώριες όσο και από διεθνείς πηγές. Το μηχάνημα διαθέτει μια στιβαρή δομή, προσφέροντας εξαιρετική αντοχή, υψηλή στατική και δυναμική ακαμψία, ακριβείς δυνατότητες μηχανουργικής κατεργασίας, μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης, απόδοση, ανθεκτικότητα και αξιόπιστη λειτουργία. Όλες οι κύριες τεχνικές προδιαγραφές των εξαρτημάτων του μηχανήματος συμμορφώνονται με τα εθνικά πρότυπα.

Επιτραπέζιο

Το επιτραπέζιο έχει βάση επιτραπέζιου, επιτραπέζιο, εξαρτήματα ατράκτου και διάταξη μετάδοσης. Το επιτραπέζιο και η βάση του επιτραπέζιου είναι ολόκληρη χυτοσιδηρή κατασκευή, υιοθετώντας χύτευση σιδήρου υψηλής αντοχής χαμηλής καταπόνησης, η οποία έχει αρκετή ακαμψία, αντοχή και θερμική σταθερότητα. Το ρουλεμάν ατράκτου επιτραπέζιου υιοθετεί ρουλεμάν κυλίνδρων διπλής σειράς υψηλής ακρίβειας. Θα μπορούσε να εξασφαλίσει την περιστροφή υψηλής ακρίβειας του επιτραπέζιου και τη μεγάλη διάρκεια ζωής.

Κύρια μετάδοση

Το κύριο σύστημα μετάδοσης του μηχανήματος είναι η μετάδοση κάθετου άξονα. Υιοθετεί κινητήρα σερβο AC ατράκτου για κίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτυγχάνει μηχανική μετατροπή δύο γραναζιών πιέζοντας τον κύλινδρο αλλαγής ταχυτήτων, έτσι ώστε το επιτραπέζιο να μπορεί να κάνει ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βαθμίδες εντός 0,63-63r/min.

Πλαίσιο γέφυρας

Αποτελείται από αριστερή και δεξιά κάθετη κολώνα και συνδετική δοκό. Η γέφυρα και η βάση του επιτραπέζιου σχηματίζουν τη δομή στεγανοποίησης. Στο πάνω μέρος της γέφυρας, υπάρχει αριστερό και δεξιό κουτί ανύψωσης, που οδηγείται από κινητήρα AC διπλού άξονα. Μέσω ζεύγους γραναζιών, ζεύγους σκουληκιών και γραναζιών και διπλών κοχλιών κάνει τη δοκό να κάνει κίνηση ανύψωσης κατά μήκος της αριστερής και δεξιάς ράγας οδηγού της κολώνας.

Δοκός

Η δοκός υιοθετεί χύτευση σιδήρου υψηλής αντοχής και χαμηλής καταπόνησης με αρκετή ακαμψία και αντοχή, ώστε να διασφαλίζεται η ακρίβεια του μηχανήματος για μακροχρόνια διατήρηση και σταθερότητα. Η δοκός είναι μπροστά από την κάθετη κολώνα και κάνει την κάθετη κίνηση κατά μήκος της ράγας οδηγού της κάθετης κολώνας. Στο πίσω μέρος της δοκού, υπάρχουν 4 υδραυλικά σημεία σύσφιξης. Και στις δύο πλευρές της δοκού, υπάρχουν κιβώτια τροφοδοσίας για τη βάση εργαλείων.